進入３月份，中國兵器工業(yè)集團東北工業(yè)集團生產(chǎn)的主導產(chǎn)品重卡車橋已達到日產(chǎn)６５０根，創(chuàng)出日產(chǎn)歷史新高，與剛復工復產(chǎn)時的日產(chǎn)３８０根相比，產(chǎn)能提升了７１％，傳動軸產(chǎn)品的產(chǎn)能比復工復產(chǎn)之初提升了８０％。據(jù)了解，該公司在疫情防控工作十分繁重的形勢下，所生產(chǎn)的重卡車橋、傳動軸、離合器以及飛輪齒圈總成等主導產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，暢銷國內(nèi)外，離不開一大批沖在前頭、爭分奪秒的共產(chǎn)黨員，他們用實際行動助力企業(yè)駛上發(fā)展的快車道，跑出復工復產(chǎn)的加速度，讓黨旗在疫情防控和復工復產(chǎn)第一線高高飄揚。
“我是黨員，我就應該沖在前。”正月初三，正在陪家人過年的一東公司李大利毫不猶豫地回到工作崗位，投入到疫情防控工作中。為做好疫情防控工作，他每天上、下午都到分廠監(jiān)測值班人員、加班人員的體溫，檢查他們是否佩戴口罩。為了讓值班人員能按時吃上飯，他一人到超市采購食品分發(fā)給大家，降低了值班和加班員工外出感染病毒的風險。每當有供應商前來送貨時，他組織生產(chǎn)物流部人員，先對貨物和物流車輛進行消毒，然后再安排叉車司機往公司內(nèi)運送貨物。
?。苍拢慈?，大華公司收到土耳其客戶下達的信號圈產(chǎn)品供貨訂單，要求每周為其發(fā)送２８０件成品。由于該產(chǎn)品剛完成轉(zhuǎn)產(chǎn)不久，突然增量，導致生產(chǎn)能力明顯不足。加上受疫情因素的影響，訂購的專用設備不能及時進廠，給大華公司按時完成訂單帶來了不小的困難。
為了滿足訂單需求，大華公司決定采取停人不停機的生產(chǎn)模式?！拔沂屈h員，我就應該沖在前?！弊鳛樯a(chǎn)一線的操作工，鮑慶國知難而上主動請戰(zhàn)，他每天早來晚走，午飯都是在現(xiàn)場吃，每天都工作１２個小時。由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特殊，需要單齒切削，加工難度特別大，班產(chǎn)定額僅２０件，可鮑慶國從２月５日開始，每天都多交出２件合格產(chǎn)品。
面對疫情期間物流受限，外地車輛進入蓬萊需要蓬翔公司人員在高速口確認并自行“倒貨”。“我是黨員，我就應該沖在前。”在這關(guān)鍵時刻，生產(chǎn)管理部的預備黨員喬嚴磊主動站了出來，從大年初三開始，他每天開車去高速口接運生產(chǎn)所用的原材料，一直堅持了２０多天，保證了蓬翔公司復工復產(chǎn)后的物料供應。
由于疫情期間有居家隔離的員工，導致生產(chǎn)一線員工短缺。２月１５日，蓬翔公司號召部室管理人員支援一線?！拔沂屈h員，我就應該沖在前?！鄙a(chǎn)管理部的共產(chǎn)黨員趙任飛站了出來，主動要求支援一線。更難能可貴的是，為最大限度減少人員變更造成的交叉感染風險，趙任飛主動提出月底前不輪崗，堅持在生產(chǎn)一線頂崗生產(chǎn)。
吉利汽車公司要求大華公司在２月底前提供１２６套雙質(zhì)量飛輪樣件裝車試驗。為了能早日將該產(chǎn)品成為替代進口的產(chǎn)品，實現(xiàn)國產(chǎn)化，項目組組長石磊不分白天黑夜地跟蹤在生產(chǎn)線上，一邊忙于工藝編制和生產(chǎn)線調(diào)試，一邊忙于排產(chǎn)和解決生產(chǎn)過程中遇到的有關(guān)難題。當部門領導勸他多休息時，石磊堅定地說：“我是黨員，我就應該沖在前?！痹谒膸ьI下，大華公司按時將１２６套樣件發(fā)送到吉利汽車公司。經(jīng)過２次小批量試裝，通過了吉利汽車公司專家組的評審，成為替代進口的產(chǎn)品。３月份，大華公司獲得了吉利４Ｇ１５型雙質(zhì)量飛輪２０００套訂單，成為該公司新的經(jīng)濟增長點。
在生產(chǎn)的關(guān)鍵時刻，捷凱公司由黨員田玉國、梁福義等人組成的“維修小分隊”解決了Ｄ２２５機床存在的問題隱患，不僅讓這臺設備“起死回生”再次得到利用，還使公司的產(chǎn)能提高了２５％，滿足了每天９００套傳動軸產(chǎn)品的裝配任務。當公司領導表揚他們的行為時，他們說，“我是黨員，我就應該沖在前！”簡單的一句話，田玉國道出了“維修小分隊”全體隊員的心聲。
在東北工業(yè)集團，每當在疫情防控或復工復產(chǎn)中出現(xiàn)急難險重任務時，總會聽到“我是黨員，我就應該沖在前”這句熟悉的聲音。這聲音已經(jīng)不是一句口號，而是每名共產(chǎn)黨員挺身而出、主動擔當?shù)拇~，在東北工業(yè)集團所屬企業(yè)里每天都能聽到這句熟悉的聲音。（陳鳳海）